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古建筑保護(hù)之整體平移建筑整體平移是指在保證建筑主體結(jié)構(gòu)整體性和使用功能的前提下,將建筑從原址整體搬遷到新址的技術(shù),包括橫向平移、縱向平移、轉(zhuǎn)向及頂升等。這種技術(shù)在文物保護(hù)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用,對于文物拆除重建不僅會(huì)破壞其歷史價(jià)值,且在拆除過程中也容易對整體性差的建筑造成難以修復(fù)的損傷。 建筑整體平移技術(shù)在國外己有上百年歷史,很多國家對于歷史文物建筑很重視,不惜以高成本通過平移將其移至合適位置予以保護(hù)。我國九十年代初開始應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù),城市建設(shè)中存在市政設(shè)施與文物保護(hù)之間的矛盾,對建筑物整體平移,不僅可以節(jié)省造價(jià)、縮短工期、環(huán)保,而且還可以更加有效地保護(hù)歷史文物。 建筑物整體平移主要原理是:在新、舊址之間布置軌道,建筑下方設(shè)置托換結(jié)構(gòu)進(jìn)而形成一個(gè)托換整體用以承受建筑自重、平移頂推力并作為平移過程中的作業(yè)平臺(tái),將建筑與地基分離使得托換結(jié)構(gòu)落在軌道上,其間布置滾軸,進(jìn)而使用牽引設(shè)備將其移動(dòng)到預(yù)定位置上。
2008年,市政建設(shè)需要修建洲頭咀過江隧道,該建筑物位置緊鄰過江隧道入口的基坑,基坑開挖會(huì)對該建筑造成損壞,出于文物保護(hù)將教堂向南平移,騰出場地供基坑開挖用,待隧道施工完成后再移回原址。 該次平移采用混凝土軌道,軌道間布置鋼滾軸,利用電動(dòng)千斤頂進(jìn)行逐步平移。本工程特點(diǎn)有:斜向平移、將基礎(chǔ)連同上部結(jié)構(gòu)一起平移、整體頂升、結(jié)構(gòu)保護(hù)要求高。 為加強(qiáng)建筑的整體性,采用建筑內(nèi)外滿堂鋼管支架相互拉結(jié),形成空間網(wǎng)架。利用網(wǎng)架將房屋中部的8根柱分別連接成兩個(gè)“筒體”,外墻加固后也形成整體性較好的“筒體”,最后利用鋼管網(wǎng)架將三個(gè)“筒體”有效連接。 墻體的加固采用在墻體上鉆孔洞,使墻兩側(cè)鋼管連為一體,再通過鋼管和木板等將墻體夾緊,并固定在空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)上。梁的加固和保護(hù)采用鋼管托住梁體,鋼管與梁底的空隙處墊柔性材料墊隔加以保護(hù)。柱四周用鋼管做成箍,鋼管與柱子之間用柔性材料墊隔,并使鋼管箍與空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形成剛性連接以保護(hù)柱子。 建筑物在移位過程中,可將地基分為三部分:原位地基、新舊址之間的過渡段地基、新址處地基。建筑物移動(dòng)中必須嚴(yán)格控制沉降差,如沉降差過大,將引起結(jié)構(gòu)開裂甚至倒塌。對原位地基采用木樁加固,對新址處地基小直徑鉆孔樁加固。 滾動(dòng)移位軌道由上、下兩部分組成,上部與托換結(jié)構(gòu)成為一體,下軌道由鋼板和槽鋼焊接、內(nèi)澆膨脹細(xì)石混凝土組成。教堂以日均6~7米的速度平移,平移工程耗資近500萬元。 |